疾驰搭载祯祥发动机 中国能源初次搭上德系车

裁剪导语：该车的发布其产生的深入趣味如故远超居品自身，这不仅冲破了德国车企百年来的技巧禁闭传统，更标记着中国汽车工业从技巧输入到协同变嫌的实质性跳动。

日前，疾驰认真发布了发布2026款CLA 220羼杂能源轿车。

值得防备的是，新车能源系统会通了中西方技巧，搭载的由疾驰与祯祥聚会拓荒的代号M252的1.5升涡轮增压直列四缸发动机。据悉，该车在上月11月如故认真在欧洲地区开售。

热切的是，该车的发布其产生的深入趣味如故远超居品自身，这不仅冲破了德国车企百年来的技巧禁闭传统，更标记着中国汽车工业从技巧输入到协同变嫌的实质性跳动。

当德国汽车工业引认为傲的“腹黑”换成“中国心”，这景色作正在改写全球汽车产业的竞争神情。

疾驰、祯祥联手打造

在本年5月份召开的维也纳海外汽车论坛上，浩想能源与梅赛德斯-疾驰的聚会发布了模块化混动专用发动机——MGE。凭证两边公布的信息，MGE领有140kW的额定功率和300N·m的最大扭矩和高效双流谈涡轮增压器、活塞内冷油谈及集成WCAC进气歧管等。诱导它的功率和扭矩来看，简略率便是上述提到的1.5T M252四缸机。

而浩想能源（Horse Powertrain）是由祯祥旗下能源公司 Aurobay 极光湾科技与雷诺旗下能源公司 Horse 科技合股建树，沙特阿好意思到手完成10%股权的收购，雷诺集团和祯祥各自抓有该公司45%的股权，专注于羼杂能源及燃油能源总成技巧。

因此说是疾驰与祯祥联手打造也不为过。

疾驰遴选与祯祥合作拓荒混动新车，中枢原因在于其原有P2并联式混动决策已逾期于中国商场主流——现时国内插电混动技巧主要分为两类：一类是比亚迪DM-i、祯祥超等电混等继承的单档DHT（混动专用变速箱），另一类是期许、问界等品牌依赖的纯电驱动增程式。

这一差距的变成与疾驰比年政策重点联系：为收尾2030年前全面电动化的目的，疾驰将主要资源插足纯电技巧研发，导致其对当下主流插混技巧的布局滞后。

濒临强烈的商场竞争，疾驰亟需一款能扭转销量过失的“破冰居品”。其销量结构的变化进一步印证了这一需求：本年第三季度，疾驰纯电车型销量同比仅增9%，而混动车型增速达20%，后者展现出了更强的增长后劲。

但是，若从零起步研发适配商场的插混技巧，期间资本过高。行业东谈主士指出，独处拓荒锻真金不怕火的单档DHT技巧需至少3-4年，触及架构重构、阻挡算法自研及供应链突破等多重挑战，对疾驰中国而言周期过长。因此，与深耕混动技巧的企业合作，成为现时最求实的遴选。

中国汽车工业正引颈全球

据悉，这台M252发动机并非疾驰专属。它相同也搭载在祯祥旗下的高端品牌——领克居品上，中车网为此筹谋了领克联系东谈主士，适度发稿时并未获得恢复。

但疾驰和祯祥的这次联手，意味着中国汽车商场以商场换技巧的期间已然翻篇。

事实上，疾驰的试水在国内已不是首例。凭证公开信息表露，奥迪和良马均在中国商场加快激动专属电动车平台的原土化政策，以应酬电动化转型的挑战和中国消耗者的需求。奥迪方面，其中枢举措是引入并原土化PPE豪华纯电动平台；良马则计较在2025年推出全新EV专用平台Neue Klasse模块化架构。

此外，全球则被传与上汽共研下代插电混动，以追逐“中国速率”。

这一桩桩一件件王人在赫然标明：中国汽车产业如故具备了高大的技巧研发才气和变嫌才气，开动以“技巧换商场”。中国车企早已告别单纯的代工脚色与效法阶段，转而成为具备中枢学问产权输出才气的政策伙伴——当疾驰遴选搭载那台凝华中德聪敏的能源单位时，背后折射的是对“中国智造”技巧先进性的高度认同，更是对其在资本阻挡、遵循进步等维度轮廓上风的明确确定。

“德国品性搭载中国芯”的产业状态，骨子上是一场双赢的价值重构：一方面，德国汽车品牌通过整合中国供应链的变嫌效率，有用维系了居品竞争力与商场说话权；另一方面，中国汽车零部件企业借重德系标准严苛的全球认证体系，完成了技巧实力的海外化背书。这种跨国产学研合营方法的深化，正在冲破传统汽车工业的地域壁垒。

推断异日，汽车能源系统的“国籍标签”或将渐渐淡化，拔帜树帜的是技巧整合才气与生态构建效率的竞争。现时中国在新能源汽车产业链的资本阻挡、迭代速率及电板生态布局方面展现出的系统性上风，使其在全球汽车产业变革中占据着次第制定的关键位置——这场由技巧变嫌驱动的产业洗牌，正见证着中国汽车工业从“参与者”到“界说者”的历史性跳动。